Back to the main page Back to category Paragliding
watch details
Paralotnia PPG Buran X3M2, 22m, Air-Sport, Paraglider, Gleitschirm, Parapente
Estimated price for orientation: 2 830 $
Category: Paragliding
Class:
Description Condition: New: A brand-new, unused, unopened, undamaged item in its original packaging (where packaging is applicable). Packaging should be the same as what is found in a retail store, unless the item is handmade or was packaged by the manufacturer in non-retail packaging, such as an unprinted box or plastic bag. See the seller's listing for full details. See all condition definitions- opens in a new window or tab ... Read moreabout the condition Brand: Air-Sport Country/Region of Manufacture: Poland Model: Buran X3M2 UPC: Does not apply
Aukcja dotyczy paralotni o rozmiarze 22, oraz kolorze przedstawionym na zdjęciu głównym.
Masa startowa 95 - 130kg. Skrzydło skonstruowane zostało z przeznaczeniem dla ambitnych sportowców lubiących dynamikę i prędkość. Konstrukcja paralotni Buran X3M 2 firmy Air-Sport oparta została na trzech rzędach linek nośnych oraz 3-rzędowych taśmach nośnych z trymerami. To rozwiązanie pozwoliło na zredukowanie szkodliwych oporów linek i taśm oraz poprawiło ogólną obsługę skrzydła na ziemi i w locie. Do uszycia skrzydła użyliśmy tradycyjnie najlepszych materiałów (tkanin) Skytex firmy Porcher Sport (Francja), które gwarantują przy odpowiedniej technologii zszycia długi okres bezawaryjnego użytkowania skrzydła.
Konstrukcja paralotni
Do usztywnienia krawędzi natarcia - co zapewnia dobre i pewne napełnianie skrzydła - zastosowaliśmy używany już wcześniej Mylar oraz dodatkowo żyłki nylonowe, które w porównaniu ze stosowanymi wcześniej prętami węglowymi (Buran Carbon) są bardziej odporne na zaginanie i łamanie. Pozbyliśmy sie zatem problemu nieustannych awarii związanych ze sztywnymi prętami węglowymi.
Usztywnienia żyłkowe są usytuowane w specjalnych kieszeniach w pewnej odległości od linii szwu co zapewnia, że w przypadku uderzeń krawędzią natarcia w twarde podłoże (np. podczas lądowania) nie ulegnie ona rozdarciu i uszkodzeniu.
Aby poprawić zwrotność skrzydła co jest istotne podczas lotów w konkurencjach sportowych, zastosowaliśmy sterowanie 2D czyli z podziałem galerii sterówek na dwie sekcje, którymi pilot może sterować niezależnie. Dodatkowo zwiększona została liczba linek sterowniczych - podpiętych bezpośrednio do skrzydła - które jeszcze lepiej formują krawędź spływu zwłaszcza w okolicy stabilizatora. Istotną zmianą w nowej konstrukcji Buranie X3M 2 jest zminejszone wydłużenie w stosunku do poprzednika Burana X3M. Ten zabieg przyczynił się ogólnie do poprawy zachowań paralotni zarówno przy starcie jak i w fazie lotu i lądowania powodując, że obecnie skrzydło może być użytkowane przez nieco mniej doświadczonych pilotów.Zachowanie w locieDzięki zastosowanym materiałom i rozwiązaniom start Burana X3M 2 jest bardzo łatwy, skrzydło napełnia się równomiernie i szybko przesuwa się nad pilota. Sama droga startu też jest krótka i przy masie startowej ponad 130 kg i mocnym napędzie (ponad 20 KM) nie przekracza 10-15 metrów. W locie przy użyciu speed'a i częściowo trymerów skrzydło rozpędza się do 70 km/h. Ciaśniejsze zakręty przy użyciu sterowania 2D wychodzą same i nie wymagają dużego kontrowania przeciwną sterówką. Faza lądowania z uwagi na duża prędkość trymową (ponad 40km/h) musi zostać przygotowana przez pilota wcześniej poprzez zaciągnięcie trymerów i potem płynne użycie linek od tzw. klap.
Przygotowanie do wyjścia na tzw. prostą do lądowania musi zostać zaplanowane na odpowiedniej wysokości minimum 50 metrów tak by poniżej tej wysokości pilot nie musiał już zmieniać kierunku ani planowanego punktu przyziemienia.
Przy pełnym odpuszczeniu trymera i wciśniętym speedzie na końcówkach skrzydła mogą się pojawiać małe klapki, które nie wpływają istotnie na stabilizację i kierunek lotu skrzydła. Aby nie doprowadzać do ich powstawania należy trymery używać maksymalnie do 2/3 całego ich zakresu pracy.Film:
https://youtu.be/f4gcGFd7Dgg W komplecie wraz z paralotnią znajdują się:
pokrowiec-worek ochronny taśma kompresyjna tkanina samoprzylepna do napraw instrukcja użytkowania paralotni (papierowa) gwarancja karta paralotni wraz z dopuszczeniem wskaźnik kierunku wiatru drobne gadżety Specyfikacja materiałowa: Górna powierzchnia Skytex Universal E25 38g/m2 - Porcher Sport Dolna powierzchnia Skytex Universal E25 38g/m2 - Porcher Sport Profile główne i pośrednie Skytex 40 Hard E29A 40g/m2- Porcher Sport Profile diagonalne Skytex 40 Hard E29A 40g/m2- Porcher Sport Wzmocnienia profili
na natarciu Mylar Scrim 190g/m2 - Porcher Sport
Nylon rods ø 2,6 mm Linki na galerii 1 DSL ø 0,95mm (70 daN) - Liros Linki na galerii 2 DSL ø 1,25mm (140 daN) - Liros Linki główne rząd A Dyneema Ultimate ø2,1mm (321 daN) Cousin Trestec Linki główne rząd B Dyneema DSL 350 ø2,1mm (350 daN) - Liros Linki główne rząd C Technora TSL 280 ø 1,9mm (200 daN) - Liros Deltki Maillon Rapide ø 4,0 mm stal nierdzewna, wytrzymałość 950 kg Taśmy nośne Polyester, 25 mm, wytrzymałość 1000 kg Bloczki FL 12A i FL 33A - AustriAlpin Nici Synton 100% Poliester - Ammann
Description
| Condition: | New: A brand-new, unused, unopened, undamaged item in its original packaging (where packaging is applicable). Packaging should be the same as what is found in a retail store, unless the item is handmade or was packaged by the manufacturer in non-retail packaging, such as an unprinted box or plastic bag. See the seller's listing for full details. See all condition definitions- opens in a new window or tab ... Read moreabout the condition | Brand: | Air-Sport |
| Country/Region of Manufacture: | Poland | Model: | Buran X3M2 |
| UPC: | Does not apply |
Aukcja dotyczy paralotni o rozmiarze 22, oraz kolorze przedstawionym na zdjęciu głównym.
Masa startowa 95 - 130kg. Skrzydło skonstruowane zostało z przeznaczeniem dla ambitnych sportowców lubiących dynamikę i prędkość. Konstrukcja paralotni Buran X3M 2 firmy Air-Sport oparta została na trzech rzędach linek nośnych oraz 3-rzędowych taśmach nośnych z trymerami. To rozwiązanie pozwoliło na zredukowanie szkodliwych oporów linek i taśm oraz poprawiło ogólną obsługę skrzydła na ziemi i w locie. Do uszycia skrzydła użyliśmy tradycyjnie najlepszych materiałów (tkanin) Skytex firmy Porcher Sport (Francja), które gwarantują przy odpowiedniej technologii zszycia długi okres bezawaryjnego użytkowania skrzydła.
Konstrukcja paralotni
Do usztywnienia krawędzi natarcia - co zapewnia dobre i pewne napełnianie skrzydła - zastosowaliśmy używany już wcześniej Mylar oraz dodatkowo żyłki nylonowe, które w porównaniu ze stosowanymi wcześniej prętami węglowymi (Buran Carbon) są bardziej odporne na zaginanie i łamanie. Pozbyliśmy sie zatem problemu nieustannych awarii związanych ze sztywnymi prętami węglowymi.
Usztywnienia żyłkowe są usytuowane w specjalnych kieszeniach w pewnej odległości od linii szwu co zapewnia, że w przypadku uderzeń krawędzią natarcia w twarde podłoże (np. podczas lądowania) nie ulegnie ona rozdarciu i uszkodzeniu.
Aby poprawić zwrotność skrzydła co jest istotne podczas lotów w konkurencjach sportowych, zastosowaliśmy sterowanie 2D czyli z podziałem galerii sterówek na dwie sekcje, którymi pilot może sterować niezależnie. Dodatkowo zwiększona została liczba linek sterowniczych - podpiętych bezpośrednio do skrzydła - które jeszcze lepiej formują krawędź spływu zwłaszcza w okolicy stabilizatora. Istotną zmianą w nowej konstrukcji Buranie X3M 2 jest zminejszone wydłużenie w stosunku do poprzednika Burana X3M. Ten zabieg przyczynił się ogólnie do poprawy zachowań paralotni zarówno przy starcie jak i w fazie lotu i lądowania powodując, że obecnie skrzydło może być użytkowane przez nieco mniej doświadczonych pilotów.Zachowanie w locieDzięki zastosowanym materiałom i rozwiązaniom start Burana X3M 2 jest bardzo łatwy, skrzydło napełnia się równomiernie i szybko przesuwa się nad pilota. Sama droga startu też jest krótka i przy masie startowej ponad 130 kg i mocnym napędzie (ponad 20 KM) nie przekracza 10-15 metrów. W locie przy użyciu speed'a i częściowo trymerów skrzydło rozpędza się do 70 km/h. Ciaśniejsze zakręty przy użyciu sterowania 2D wychodzą same i nie wymagają dużego kontrowania przeciwną sterówką. Faza lądowania z uwagi na duża prędkość trymową (ponad 40km/h) musi zostać przygotowana przez pilota wcześniej poprzez zaciągnięcie trymerów i potem płynne użycie linek od tzw. klap.
Przygotowanie do wyjścia na tzw. prostą do lądowania musi zostać zaplanowane na odpowiedniej wysokości minimum 50 metrów tak by poniżej tej wysokości pilot nie musiał już zmieniać kierunku ani planowanego punktu przyziemienia.
Przy pełnym odpuszczeniu trymera i wciśniętym speedzie na końcówkach skrzydła mogą się pojawiać małe klapki, które nie wpływają istotnie na stabilizację i kierunek lotu skrzydła. Aby nie doprowadzać do ich powstawania należy trymery używać maksymalnie do 2/3 całego ich zakresu pracy.Film:
https://youtu.be/f4gcGFd7Dgg W komplecie wraz z paralotnią znajdują się:
pokrowiec-worek ochronny taśma kompresyjna tkanina samoprzylepna do napraw instrukcja użytkowania paralotni (papierowa) gwarancja karta paralotni wraz z dopuszczeniem wskaźnik kierunku wiatru drobne gadżety Specyfikacja materiałowa:
Masa startowa 95 - 130kg. Skrzydło skonstruowane zostało z przeznaczeniem dla ambitnych sportowców lubiących dynamikę i prędkość. Konstrukcja paralotni Buran X3M 2 firmy Air-Sport oparta została na trzech rzędach linek nośnych oraz 3-rzędowych taśmach nośnych z trymerami. To rozwiązanie pozwoliło na zredukowanie szkodliwych oporów linek i taśm oraz poprawiło ogólną obsługę skrzydła na ziemi i w locie. Do uszycia skrzydła użyliśmy tradycyjnie najlepszych materiałów (tkanin) Skytex firmy Porcher Sport (Francja), które gwarantują przy odpowiedniej technologii zszycia długi okres bezawaryjnego użytkowania skrzydła.
Konstrukcja paralotni
Do usztywnienia krawędzi natarcia - co zapewnia dobre i pewne napełnianie skrzydła - zastosowaliśmy używany już wcześniej Mylar oraz dodatkowo żyłki nylonowe, które w porównaniu ze stosowanymi wcześniej prętami węglowymi (Buran Carbon) są bardziej odporne na zaginanie i łamanie. Pozbyliśmy sie zatem problemu nieustannych awarii związanych ze sztywnymi prętami węglowymi.
Usztywnienia żyłkowe są usytuowane w specjalnych kieszeniach w pewnej odległości od linii szwu co zapewnia, że w przypadku uderzeń krawędzią natarcia w twarde podłoże (np. podczas lądowania) nie ulegnie ona rozdarciu i uszkodzeniu.
Aby poprawić zwrotność skrzydła co jest istotne podczas lotów w konkurencjach sportowych, zastosowaliśmy sterowanie 2D czyli z podziałem galerii sterówek na dwie sekcje, którymi pilot może sterować niezależnie. Dodatkowo zwiększona została liczba linek sterowniczych - podpiętych bezpośrednio do skrzydła - które jeszcze lepiej formują krawędź spływu zwłaszcza w okolicy stabilizatora. Istotną zmianą w nowej konstrukcji Buranie X3M 2 jest zminejszone wydłużenie w stosunku do poprzednika Burana X3M. Ten zabieg przyczynił się ogólnie do poprawy zachowań paralotni zarówno przy starcie jak i w fazie lotu i lądowania powodując, że obecnie skrzydło może być użytkowane przez nieco mniej doświadczonych pilotów.Zachowanie w locieDzięki zastosowanym materiałom i rozwiązaniom start Burana X3M 2 jest bardzo łatwy, skrzydło napełnia się równomiernie i szybko przesuwa się nad pilota. Sama droga startu też jest krótka i przy masie startowej ponad 130 kg i mocnym napędzie (ponad 20 KM) nie przekracza 10-15 metrów. W locie przy użyciu speed'a i częściowo trymerów skrzydło rozpędza się do 70 km/h. Ciaśniejsze zakręty przy użyciu sterowania 2D wychodzą same i nie wymagają dużego kontrowania przeciwną sterówką. Faza lądowania z uwagi na duża prędkość trymową (ponad 40km/h) musi zostać przygotowana przez pilota wcześniej poprzez zaciągnięcie trymerów i potem płynne użycie linek od tzw. klap.
Przygotowanie do wyjścia na tzw. prostą do lądowania musi zostać zaplanowane na odpowiedniej wysokości minimum 50 metrów tak by poniżej tej wysokości pilot nie musiał już zmieniać kierunku ani planowanego punktu przyziemienia.
Przy pełnym odpuszczeniu trymera i wciśniętym speedzie na końcówkach skrzydła mogą się pojawiać małe klapki, które nie wpływają istotnie na stabilizację i kierunek lotu skrzydła. Aby nie doprowadzać do ich powstawania należy trymery używać maksymalnie do 2/3 całego ich zakresu pracy.Film:
https://youtu.be/f4gcGFd7Dgg W komplecie wraz z paralotnią znajdują się:
pokrowiec-worek ochronny taśma kompresyjna tkanina samoprzylepna do napraw instrukcja użytkowania paralotni (papierowa) gwarancja karta paralotni wraz z dopuszczeniem wskaźnik kierunku wiatru drobne gadżety Specyfikacja materiałowa:
| Górna powierzchnia | Skytex Universal E25 38g/m2 - Porcher Sport |
| Dolna powierzchnia | Skytex Universal E25 38g/m2 - Porcher Sport |
| Profile główne i pośrednie | Skytex 40 Hard E29A 40g/m2- Porcher Sport |
| Profile diagonalne | Skytex 40 Hard E29A 40g/m2- Porcher Sport |
| Wzmocnienia profili na natarciu | Mylar Scrim 190g/m2 - Porcher Sport Nylon rods ø 2,6 mm |
| Linki na galerii 1 | DSL ø 0,95mm (70 daN) - Liros |
| Linki na galerii 2 | DSL ø 1,25mm (140 daN) - Liros |
| Linki główne rząd A | Dyneema Ultimate ø2,1mm (321 daN) Cousin Trestec |
| Linki główne rząd B | Dyneema DSL 350 ø2,1mm (350 daN) - Liros |
| Linki główne rząd C | Technora TSL 280 ø 1,9mm (200 daN) - Liros |
| Deltki | Maillon Rapide ø 4,0 mm stal nierdzewna, wytrzymałość 950 kg |
| Taśmy nośne | Polyester, 25 mm, wytrzymałość 1000 kg |
| Bloczki | FL 12A i FL 33A - AustriAlpin |
| Nici | Synton 100% Poliester - Ammann |